Ducati Monster 600 ´94
Březen 2005
Z prvního setkání s desmo rozvodem jsme měli trochu obavy a taky nás dost odrazoval jeden servis. ...cenzura...
Tento stroj byl čerstvě koupen a majitel byl vlastníkem převážně jen japonců a tak svěřil Ducati na výměnu rozvodu a seřízení ventilu
do naší dílny. Jsem zvyklý na nedostatek místa, ale zde to už občas italové přeháněly. Pro seřízení ventilu je nutné oddělat airbox a baterku s držákem. Místo
k ventilum je podobném stylu enduro-okýnka ve víku hlavy. Rozsah ventilových vůlí je pouze 0,02 (přesněji 0,08-0,10 a 0,10-0,12) a podložky se prodávají
po 0,05 tak je nutné je poupravit na jemném smirku. Vůle zavíracích vaček je 0,00-0,02. Ale je vcelku jasné a pochopitelné, že pokud systém neobsahuje
pružiny tak je větší nárok na přesnost. Poněkud mě překvapilo velmi primitivní řešení "klínku" na ventily ve tvaru ohlého drátku. Tato součást se mění každých
10tkm a stojí 60Kc kus což máme na 4ventilový Monster 480Kc. Na první pohled malá investice, ale u ostatních motorek zkrátka není. Seřízení ventilu je
poněkud složitější na přesnost, ale určite není prací pro bohy a zvládne ji i běžný člověk, který trochu rozumí motorum. Výměna řemenu je každých 20tkm a
nastavení není také nic extra složitého. Existují zde značky jako všude jinde, vačkovou hřídelí jde snadno točit, protože nepřekonáváte odpor pružin, nemáte
ruce od oleje (ani je mít nesmíte:-). Motor nemá snadno dostupnou část k otáčení motorem tak lze v pohodě točit zadním kolem při zařazeným kvaltu.
Napnutí řemenu se řeší pomocí siloměru dle hodnot z manuálu. Motorka má ne moc obvyklé vakuové čerpadlo na benzín (má to třeba SV). Poměrně
nesympatická je dvouventilová hlava a relativně komplikované sání (délka asi 12cm a dvě prudká zlomení). Cena dílu není zase tak hrozná (2řemeny asi 1100, podložka ventilu cca 250Kc).
Michal Strakoň, 2.roc.
Zpět na seznam článků