gsxr.wz.cz

[chooki]

Zdravim...na moju gsxr-ku potrebujem nahodit tlmic vyfuku, pretoze ten moj sucasny je dost poskrabany a celkovo nevyzera pekne...
Zhanam nejaky ladacik z konca 80tych rokov, ale zatial neuspesne...
Tak to bude riesit asi novym..co pozeram ceny, tak zacinaju na zhruba 7-8 tis. Kc za samotny tlmic. Kedze trochu si robim aj auta, tak tie ceny pre moto ladaky su neskutocne vysoke oproti ladakom pre auta...male nerezove chodia od 1.500 Kc vyssie, na skodovku ma na objednavku robili tlmic aj s kolenom za necelych 2000 Kc...
Preto rozmyslam, ze bud kupim maly ladat urceny na auto alebo si necham spravit tlmic podla mojho navrhu, s tym ze vnutro by som pouzil z mojho sucasneho vyfuku...
Co si o tom myslite ? Je velky rozdiel medzi auto-moto tlmicmy (myslim co sa tyka vnutornej konstrukcie - perforovana rurka s absorbcnou vatou vs. kovove prepazky) ??? Pripadne na co si dat pozor pri vlastnej konstrukcii ?
Nie som lakomec ale za svoje peniaze chcem vec, co ma relane tu hodnoti a nie zaplatit 10 tis. za tlmic, ked jeho vyroba nestoji ani 2 tis....
Dik

[KOVAL]

Zdarec,hele taky jsem zkoušel podobný věci jako výfuk z auta-uniuverzál z nerezu a fungovalo to naprosto OK jako motocyklový racing výfuk.
Jinak ať si každej myslí co chce ale 90% racing výfuků u motorek není nic jiného než děrovaná roura a kolem vata,hotovo a tečka(bodka). Ačkoliv si plno lidí myslí že si kupujou vejfuk přesně vyrobenej pro jejich typ motocyklu a takový ty žvejky,tak tomu tak není. jiná kapitola jsou výfuky s přepážkami,homologované pro konkrétní motocykly apodobně,ale ty už se dneska prakticky taky přestávají objevovat,dnešní móda je homologované výfuky s vyndavacím homologačním špuntem vzadu,takže se nejdná zas o nic jiného než absorbční tlumič a vzadu v něm špunt kterej jde vyndávat,takže zase jsou všechny výfuky stejné racing provedení. jinak se racing výfuky ve většině případů liší jen velikostí dírek v perforované trubce a použitou vatou,někteří výrobci navíc mají ještě na perforované trubce namotanou jemnou síťovinu která má jediný důvod-aby vata nevylítala tak rychle. Co se týče rozmněrů kdybys to kutil doma,tak většina klasických laďáků na motorkách má délku +-45cm(do 50) a průměr vnitřní perforované trubky 45-50mm(většinou 45)a ty co jsem kdy mněl otevřené tak průměr dírek v perforování byl podle výrobce různý 2-3mm většinou. Na výfuky mám i zdroj a neustále jich mám množství v garáži,ale stylové do 80 let bohužel nemám k dispozici. jen klasické kulaté,ovály a podobné.

[GiXXerBoy]

Já mam takovej menší problem, tedy, doufam. Dnes jsem startoval motorku, aby se trochu ohřála, ale zjistil jsem, že vyfuk uplně netěsní mezi koncovkou a svodem a pod touto netěsností se objevilo pár (no vlastně docela dost) kapek vody. Je to nějakej vážnej problem? a co s tim?
_________________
Lepší je bejt mrtvej lev než živá krysa

[Zdendys UH]

[GiXXerBoy]

[Zdendys UH]

[mazo2]

[quote="KOVAL"]Zdarec,hele taky jsem zkoušel podobný věci jako výfuk z auta-uniuverzál z nerezu a fungovalo to naprosto OK jako motocyklový racing výfuk.
Jinak ať si každej myslí co chce ale 90% racing výfuků u motorek není nic jiného než děrovaná roura a kolem vata,hotovo a tečka(bodka). Ačkoliv si plno lidí myslí že si kupujou vejfuk přesně vyrobenej pro jejich typ motocyklu a takový ty žvejky,tak tomu tak není. jiná kapitola jsou výfuky s přepážkami,homologované pro konkrétní motocykly apodobně,ale ty už se dneska prakticky taky přestávají objevovat,dnešní móda je homologované výfuky s vyndavacím homologačním špuntem vzadu,takže se nejdná zas o nic jiného než absorbční tlumič a vzadu v něm špunt kterej jde vyndávat,takže zase jsou všechny výfuky stejné racing provedení. jinak se racing výfuky ve většině případů liší jen velikostí dírek v perforované trubce a použitou vatou,někteří výrobci navíc mají ještě na perforované trubce namotanou jemnou síťovinu která má jediný důvod-aby vata nevylítala tak rychle. Co se týče rozmněrů kdybys to kutil doma,tak většina klasických laďáků na motorkách má délku +-45cm(do 50) a průměr vnitřní perforované trubky 45-50mm(většinou 45)a ty co jsem kdy mněl otevřené tak průměr dírek v perforování byl podle výrobce různý 2-3mm většinou. Na výfuky mám i zdroj a neustále jich mám množství v garáži,ale stylové do 80 let bohužel nemám k dispozici. jen klasické kulaté,ovály a podobné. [/quote]